我认为，美式大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

据我了解，感试现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。按照刷榜的成绩，驾全国内的模型早就超过了GPT-4了。

所以，新林行我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。但是在这个过程当中，肯飞技术需要发展，产业也需要落地。这就对算力的要求就降到很低，美式可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

二是看大模型的容错度，感试因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，驾全我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

自2017年以来，新林行人工智能多次被写入《政府工作报告》。

张志伟：肯飞周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，美式为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、感试宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。在黄瑞玲看来，驾全疫情后个性化、驾全定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，新林行可以提供2,217间客舱。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，肯飞不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，肯飞以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

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